Nhà xe loay hoay với quy định về xe chở học sinh
Các doanh nghiệp vận tải đều đồng tình cho rằng các quy định mới sẽ giúp nâng cao hiệu quả quản lý và đảm bảo an toàn cho trẻ khi tham gia giao thông. Nhưng một số quy định thì vẫn khó triển khai bởi không có hướng dẫn, quy chuẩn cụ thể. Trong khi đó, nếu đảm bảo 100% các yêu cầu, chủ xe, doanh nghiệp gặp khó trong khai thác phương tiện, bởi ô tô hiện không chỉ để chạy hợp đồng riêng làm xe đưa đón học sinh.
Theo Nghị định 151, xe chở trẻ em mầm non hoặc học sinh tiểu học phải có dây đai an toàn phù hợp với lứa tuổi hoặc sử dụng xe có ghế ngồi phù hợp với lứa tuổi. Nhưng vấn đề nằm ở chỗ, xe đưa đón học sinh thường được tổ chức theo hình thức gom trẻ theo lộ trình tuyến đường, do đó, sẽ có các em ở nhiều lứa tuổi, chiều cao và cân nặng khác nhau.
Ông Đỗ Văn Bưởi – một lái xe hợp đồng đưa đón học sinh rất băn khoăn với quy định này. Nguyên nhân là tất cả ghế ngồi, dây đai an toàn trên xe đều thiết kế theo quy chuẩn, có kiểm định. Giờ không thể đưa thêm ghế hay dây đai mới cho trẻ mầm non hay tiểu học vào cùng. Đó là chưa nói những bất tiện kéo theo.
Ông Đỗ Văn Bưởi - Công ty Thương mại dịch vụ Quốc Vinh, chia sẻ: "Dây nhà sản xuất đã thiết kế như thế thì giờ lại bảo là thiết kế ghế để các cháu ngồi. Các nhà vận tải phải mua thêm ghế cho các cháu ngồi. Sau đó lại bỏ ra để kinh doanh vận tải hành khách. Như thế rất phức tạp, tốn chi phí cho doanh nghiệp".
Anh Đinh Thế Thưởng – lái xe đưa đón học sinh Trường Quốc tế Việt Nam – quận Hà Đông, có xe gia đình góp chung với doanh nghiệp vận tải, băn khoăn về quy định xe đưa đón học sinh phải sơn màu vàng đậm theo nhận diện. Xe của anh lại không chỉ cung cấp dịch vụ đưa đón học sinh.
Anh Thưởng chia sẻ: "Nếu áp theo các quy định mới, đơn cử như sơn lại màu xe, chúng tôi bỏ ra tiền mua xe mà để chở mỗi học sinh thì không đủ thu nhập hàng ngày. Vì sơn màu vàng thì xe chỉ chở được mỗi học sinh. Những ngày thường, nghỉ lễ là không chạy được cái gì nữa".
Bộ thiết bị chống bỏ quên trẻ trên xe có giá hơn một triệu đồng, lắp cho một xe. Cùng với nó, theo ước tính của các doanh nghiệp vận tải, để đáp ứng các quy định mới với xe đưa đón học sinh, mỗi xe cần thêm chi phí từ hàng chục triệu đồng cho sơn si, bổ sung trang thiết bị, dán nhãn, biển báo nhận diện. Tuy nhiên, sau khi bổ sung, cũng kéo theo nhiều vấn đề phát sinh.
Mọi quy định pháp luật về trật tự, ATGT đều hướng tới việc nâng cao các yếu tố đảm bảo ATGT. Do vậy, sự tuyên truyền, hướng dẫn của lực lượng chức năng là điều cần thiết, nhất là trong giai đoạn đầu Nghị định 151 có hiệu lực.
Bí thư Thành ủy Bùi Thị Minh Hoài yêu cầu Đảng ủy UBND thành phố Hà Nội tập trung chỉ đạo tháo gỡ khó khăn vướng mắc, nhất là trong khâu giải phóng mặt bằng, tính toán kỹ khả năng hấp thụ vốn của các dự án để bố trí vốn.
Chương trình tổng duyệt trình diễn 10.500 thiết bị bay không người lái (drone) nhân dịp Kỷ niệm 50 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước đã diễn ra trên khu vực bờ sông Sài Gòn, tối ngày 28/4.
Trong khoảng một tháng trở lại đây, các đơn vị nghiệp vụ - Bộ Công an và công an cả nước đã liên tiếp khởi tố nhiều vụ án quy mô lớn về hàng giả, đặt ra vấn đề về quản lý và thanh, kiểm tra thị trường này.
Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình ngày 28/4 đã ký Công điện gửi Bộ trưởng Bộ Công an; Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về vụ cháy nhà dân tại số 87 hẻm 99/110/85 phố Định Công Hạ, phường Định Công, quận Hoàng Mai.
Dự thảo nghị quyết của HĐND thành phố Hà Nội quy định áp dụng mức tiền phạt gấp hai lần tiền phạt đối với gần 100 hành vi vi phạm lĩnh vực bảo vệ môi trường và đất đai.
Chỉ cần vài lời quảng cáo có cánh trên mạng xã hội, nhiều người tiêu dùng sẵn sàng bỏ tiền mua mỹ phẩm mà không kiểm tra nguồn gốc, chất lượng sản phẩm. Hệ lụy về sức khỏe có thể xảy ra bất cứ lúc nào, từ những quyết định mua hàng thiếu kiểm chứng.
0