Thách thức trong triển khai thi công dự án Vành đai 4
Ngay sau khi khởi công dự án từ tháng 6/2023, chủ đầu tư, các nhà thầu đã chủ động huy động nhân lực, máy móc, nhưng nhà thầu vẫn không thể thi công liên tục dù mặt bằng đã bàn giao tới 93%. Trong khi đó nguồn vật liệu khan hiếm, giá lại cao nên vẫn là những thách thức rất lớn.
Gói thầu số 8 thuộc địa phận huyện Mê Linh dài 13 km do Liên danh Tổng công ty xây dựng Trường Sơn - Công ty cổ phần Thịnh Vượng TVT- Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng Thái Yên đảm nhận thi công.
Tranh thủ thời tiết thuận lợi, các nhà thầu triển khai nhiều mũi thi công khoan cọc nhồi, đổ dầm bê tông, thi công cống, đắp cát...
Dù mặt bằng bàn giao được hơn 80% nhưng nhà thầu vẫn chưa thể thi công liên tục vì mặt bằng “xôi đỗ”, việc chuyển máy móc, nguồn vật liệu cho gói thầu ở nhiều vị trí đang rất khó khăn, hơn nữa nguồn đất đắp và cát cũng đang khan hiếm khi nhu cầu của gói thầu cần rất lớn khoảng 500.000 m3 cát, đất 250.000 m3.
Ông Đỗ Ngọc Sâm - đại diện Tổng công ty xây dựng Trường Sơn cho biết: "Mặt bằng trên địa bàn huyện giải phóng được 80%, nhưng 5 vị trí tiếp cận để vào dự án thi công vẫn chưa có, cát đắp cũng đang khan hiếm nên cũng ảnh hưởng đến quyết tâm của nhà thầu".
Tương tự, gói thầu số 9 dài 23 km qua hai huyện Hoài Đức và Đan Phượng do Tổng công ty Vinaconex thi công hiện đang triển khai ba ca, bốn kíp với 9 mũi thi công cầu và đường.
Với lợi thế chủ động được nguồn cát theo cơ chế đặc thù của Chính phủ, nhưng nhà thầu này chưa thể thi công xuyên suốt vì công tác di dời hạ tầng kỹ thuật và khu đất ở của các hộ gia đình còn chậm. Nhiều vị trí phải xử lý nền đất yếu, chờ tắt lún mất một năm mà nay vẫn chưa tiếp cận được mặt bằng.
Ông Đào Thanh Hải – Kỹ sư công trưởng Tổng cổng ty Vinaconex chia sẻ: "Vật tư, vật liệu, thiết bị nhân lực nhà thầu đã sẵn sàng, giờ chỉ cần mặt bằng để thi công. Nhiều vị trí xử lý nền đất yếu vẫn chưa được thúc đẩy dù chủ đầu tư hỗ trợ nhiều...".
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội, các địa phương đã cơ bản bàn giao hết phần đất nông nghiệp nhưng vẫn còn hơn 2.200 trong tổng số 9.036 ngôi mộ chưa được di dời. Phần diện tích đất thổ cư người dân vẫn chưa bàn giao vì các địa phương đang thực hiện công tác đo đạc, kiểm đếm, xác định nguồn gốc đất, 13/13 khu tái định cư cũng mới đang xây dựng. Nếu địa phương không giải quyết sớm thì người dân khó có thể bàn giao đất thổ cư cho dự án dẫn đến chậm tiến độ.
Theo tính toán của chủ đầu tư, với dự án thành phần 2.1 và dự án thành phần ba do thành phố Hà Nội thực hiện, tổng nhu cầu vật liệu đắp nền khoảng 7,4 triệu mét khối. Một số mỏ ở các tỉnh Hòa Bình, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nam... gần dự án nhưng các nhà thầu lại không được khai thác vì trong giấy phép chỉ được cấp cho các dự án trên địa bàn tỉnh. Mặt khác, có mỏ đang khai thác có trữ lượng lớn hơn nhu cầu của nhà thầu nhưng các nhà thầu khác trong cùng dự án cũng không thể khai thác. Những vướng mắc này cần được các ban, ngành tháo gỡ kịp thời để dự án đảm bảo đưa vào khai thác theo đúng yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
Nhiều doanh nghiệp chọn điều chỉnh giờ chạy máy từ cao điểm sang thấp điểm để tiết kiệm tiền điện.
Thành phố Hà Nội đã tăng cường công tác kiểm tra, nạo vét hệ thống thoát nước, lắp đặt trạm bơm dự phòng, bơm tiêu nước đệm và chuẩn bị sẵn sàng lực lượng ứng phó khi có tình huống ngập úng xảy ra.
Cục Đường bộ Việt Nam đã ký Hợp đồng dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú theo hình thức hợp đồng BOT với nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án PPP.
Bộ đề lý thuyết thi sát hạch GPLX mới gồm 600 câu hỏi được phân chia rõ ràng theo từng chương mục, bao phủ toàn diện các kiến thức cần thiết cho người điều khiển phương tiện cơ giới đường bộ.
Phòng CSGT, Công an TP Hà Nội đang rà soát camera để truy tìm ô tô làm rơi bùn đất kéo dài hơn 100m trên đường Nguyễn Xiển (huyện Thanh Trì) gây mất an toàn giao thông.
Bộ Xây dựng đề xuất bỏ tem thu phí dán trên kính phương tiện nhằm đơn giản hóa thủ tục, giảm chi phí và phù hợp với xu hướng số hóa.
0