Chờ lời giải cho bài toán giao thông tĩnh
Hàng ngày, hơn 8 triệu phương tiện giao thông các loại hoạt động trên khắp các đường phố của Thủ đô Hà Nội. Tuy nhiên, diện tích đất dành cho giao thông tĩnh và các điểm, bãi đỗ xe công cộng mới chỉ đáp ứng khoảng 8%-10% nhu cầu đỗ xe của tổng số phương tiện hiện có. Đỗ xe với phương tiện gia đình đã khó, với những tài xế dịch vụ còn khó hơn nhiều lần.
Trong thời gian tới, quy hoạch giao thông tĩnh tại Hà Nội là hơn 1.600 bãi đỗ xe. Nhưng hiện tại, mới chỉ có hơn 70 bãi đỗ xe đã được đầu tư và đưa vào khai thác sử dụng; số còn lại vẫn đang trong quá trình chuẩn bị đầu tư và còn nhiều vướng mắc. Do đó, các gầm cầu đã được tận dụng để trông giữ tạm thời.
Hiện nay, tốc độ phát triển của kết cấu hạ tầng giao thông, rõ ràng đang không theo kịp tốc độ phát triển phương tiện, gây áp lực lớn lên hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đô thị, đặc biệt là mạng lưới giao thông tĩnh. Thực trang này cho thấy cần thực sự có giải pháp căn cơ, khẩn trương hơn nữa trong việc phát triển điểm trông giữ phương tiện, đáp ứng nhu cầu của người dân.
Tình trạng mùa khô, xâm nhập mặn đe dọa nước sinh hoạt ở Đà Nẵng đã được giải quyết nhờ ngăn mặn và bơm nước dự phòng.
Đảng uỷ HĐND thành phố Hà Nội tổ chức Đại hội lần thứ nhất, nhiệm kỳ 2025-2030 vào sáng nay, 6/6.
Mô hình canh tác lúa theo hệ thống thâm canh cải tiến (SRI) tại Hà Nội cho thấy kết quả tích cực, giúp giảm chi phí, tăng năng suất và góp phần bảo vệ môi trường.
Dự thảo Luật Đấu thầu (sửa đổi) đã bổ sung quy định yêu cầu các cơ sở y tế phải công khai giá thuốc, vật tư, thiết bị y tế trên hệ thống thông tin điện tử.
Hội Người cao tuổi Việt Nam được Chủ tịch nước tặng thưởng Huân chương Lao động hạng nhất nhân dịp kỷ niệm 30 năm ngày thành lập Hội, 84 năm ngày truyền thống người cao tuổi Việt Nam.
Thực phẩm sạch không thể chỉ tin bằng mắt mà cần chứng minh bằng trách nhiệm.
0