VATA kiến nghị tăng thời gian lái xe lên 70 giờ/tuần
Điều 64, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ quy định, lái xe ô tô kinh doanh vận tải không được điều khiển phương tiện liên tục quá 4 giờ, không quá 10 giờ/ngày và không quá 48 giờ/tuần. Như vậy so với trước đây, luật mới có hiệu lực từ 1/1/2025 đã quy định thêm thời gian lái xe tối đa trong tuần cho tài xế.
Những quy định trên nhằm mục tiêu cao nhất là đảm bảo an toàn cho người lái cũng như những người tham gia giao thông khác. Tuy nhiên, nhằm tạo điều kiện kinh doanh thuận lợi cho doanh nghiệp, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã kiến nghị điều chỉnh thời gian lái xe của tài xế ô tô kinh doanh vận tải có thể lên đến 70 giờ/tuần như một số nước trên thế giới.
Chạy xe đường dài tuyến Hà Nội - Sài Gòn nhiều năm nay, anh Thịnh Đình Lượng không khỏi băn khoăn về quy định thời gian lái xe tối đa cho tài xế ô tô vận tải có hiệu lực từ 1/1/2025.
“Chạy tuyến đường dài này cứ đúng 4 tiếng dừng nghỉ, ví dụ dừng 15 phút thì có thể là nó mất thêm 3 - 4 tiếng nữa là bình thường, ảnh hưởng đến cả hành khách muốn đi xe đúng giờ, đi như thế thì cũng ảnh hưởng đến thu nhập", lái xe Thịnh Đình Lượng - Nhà xe tuyến Hà Nội - Sài Gòn chia sẻ.
Từ đầu năm đến nay, nhiều doanh nghiệp cũng đang loay hoay bổ sung lao động để đáp ứng quy định tài xế không được lái xe liên tục quá 4 giờ, không quá 10 giờ/ngày và 48 giờ/tuần. Tuy nhiên thực tế lại phát sinh những khó khăn.
Anh Nguyễn Đình Hùng - đại diện Công ty Cổ phần Thuận Ý Gia Lai cho hay: “Quy định công ty cũng phải theo quy định Nhà nước, nhưng cũng có những bất cập, chạy thời gian 4 tiếng ngắn quá, làm gia tăng thêm chi phí cho việc chờ đợi của lái, phụ xe”.
Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, với hiện trạng hệ thống giao thông đường bộ hiện tại, tổng số giờ của người lái xe ô tô khoảng 60 - 65 giờ/tuần đối với vận tải đường ngắn (dưới 300 km) và trên 65 giờ/tuần đối với vận tải đường dài (trên 300 km).
So sánh giữa thực tế với quy định tại Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ là 48 giờ/tuần, số giờ làm việc của lái xe bị giảm khoảng 20 - 30% đối với vận tải đường ngắn và trên 30% đối với vận tải đường dài. Quy định này khiến người lái xe bị giảm 20 - 30% thu nhập do giảm giờ làm việc.
Theo ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch Thường trực, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam: “Hạ tầng đường bộ hiện đã có cải thiện hơn trước, tuy nhiên do phương tiện phát triển nhanh, hạ tầng chưa kịp phát triển theo, nên đường tắc rất nhiều, điều này rất khó cho doanh nghiệp và lái xe. Đề xuất của chúng tôi đã dựa trên quy định của Luật Lao động, người lao động được làm thêm không quá 300 giờ/năm. Nếu mà áp dụng được lên đến 70 giờ, tương ứng với các nước tiên tiến thì còn tạo điều kiện hơn nữa”.
So sánh quy định về thời gian lái xe của người lái xe ô tô của các nền kinh tế có trình độ phát triển cao trên thế giới như Liên minh châu Âu (EU) số giờ lái xe tối đa của người lái xe ô tô là 56 giờ/tuần, Mỹ là từ 60 - 70 giờ/tuần, Nhật Bản tối đa là 60 giờ/tuần, thì quy định thời gian lái xe của người lái xe ô tô không quá 48 giờ/tuần của Việt Nam hiện đang là thấp nhất.
Ngoài ra, Hiệp hội cũng đề nghị tính thời gian lái xe cộng dồn một lần, trong ngày và trong tuần ở tốc độ tối thiểu 15 km/giờ để loại bỏ đi những tình huống tắc đường kéo dài thường xuyên xảy ra ở các đô thị và trên hệ thống đường bộ Việt Nam.
17 xã và 1 thị trấn trên địa bàn huyện Phúc Thọ trong hai ngày 19 và 20/4 đã đồng loạt lấy ý kiến nhân dân về chủ trương sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính cấp xã.
Thường vụ Quốc hội đề nghị thể chế hóa quy định của Bộ Chính trị về việc không bầu chủ tịch, phó chủ tịch tỉnh mà chỉ định, bổ nhiệm sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Ban Chỉ đạo của Chính phủ về sắp xếp đơn vị hành chính các cấp và xây dựng mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp vừa có công văn hướng dẫn tổ chức lấy ý kiến Nhân dân về đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã.
Lực lượng chức năng đang làm rõ vụ ô tô đầu kéo bốc cháy trên đường Khuất Duy Tiến, Hà Nội vào tối 20/4.
Hiện nay, không ít người nổi tiếng, người có ảnh hưởng trên mạng xã hội đã bị các trang mạo danh để lừa đảo bán hàng nhằm trục lợi.
Hệ thống 600 cụm camera giám sát, xử phạt vi phạm giao thông tại Hà Nội đã góp phần tích cực trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
0