Thiết kế tàu giúp tàu thuỷ không bị lật trên biển
Để giúp tàu nổi một cách ổn định, các kỹ sư phải tập trung vào hai điểm chủ chốt là trọng tâm và tâm nổi của tàu. Bắt đầu từ điểm đầu tiên là trọng tâm của tàu phải cần đặt thấp để trọng lượng có thể kéo tàu theo chiều hướng xuống. Thứ hai là tâm nổi, tàu thủy thế chỗ lượng nước tương đương với khối lượng của chính nó, trong khi áp suất của biển đẩy lên trên thân tàu. Trên thực tế, lực nổi của tàu trên nước sẽ phụ thuộc vào mật độ của nó. Vì vậy, nếu tàu đặc hơn nước, nó sẽ bị chìm xuống. Ngược lại, nếu kém đặc hơn nước, tàu sẽ nổi lên.
Các chuyên gia cho biết, yếu tố giúp tàu nổi lên là lực áp suất hướng từ mặt nước. Nhưng để tàu nổi một cách ổn định ít bị chòng trành và khó bị lật, thì thiết kế thân tàu hình chữ U đã được ra đời hay còn gọi là thân tàu giãn nước. Ở thiết kế này, phần đáy tàu được cấu tạo từ vật liệu siêu nhẹ và chắc chắn để tăng độ cân bằng. Ngoài ra, mũi tàu thủy được thiết kế bo tròn ở chỗ tiếp xúc với mặt nước. Thiết kế này nhằm giảm tối đa lực cản và ngăn tàu bị tròng trành. Người ngồi trên tàu sẽ cảm thấy bớt say sóng hơn vì phương tiện di chuyển êm ái./.
Vertical Aerospace vừa hoàn thành chuyến bay thử nghiệm máy bay điện có người lái đầu tiên trong không phận châu Âu.
Ngành Đường sắt áp dụng giảm giá vé tàu cho nhiều chặng du lịch nhằm thu hút khách du lịch trong dịp cao điểm hè.
Nhiều hạng mục của tuyến metro Cát Linh - Hà Đông đã có dấu hiệu hư hỏng, xuống cấp sau hơn 3 năm vận hành.
Vietjet dừng khai thác tất cả các chuyến bay đi/đến Sân bay Điện Biên từ ngày 1/6 do kinh doanh không hiệu quả, sau nhiều lần điều chỉnh lịch bay.
Cục Hàng không đã có báo cáo về kết quả hoạt động của 2 chiếc máy bay Comac (Trung Quốc) tại thị trường nội địa Việt Nam sau 34 ngày đưa vào khai thác.
Du lịch bằng tàu hỏa ngày càng được nhiều du khách, nhất là giới trẻ lựa chọn nhờ có nhiều ưu điểm nổi bật.
0