Hai giờ tuyệt vọng chờ cứu nạn của hành khách tàu Vịnh Xanh 58
Những nạn nhân trên con tàu Vịnh Xanh 58 xấu số đã vẫy vùng, trôi dạt và bị sóng gió vùi dập đến tuyệt vọng trong suốt hai giờ trước khi đội cứu hộ xuất hiện. Chỉ 10 người trụ lại với sóng nước, chờ được lực lượng cứu nạn, 39 người còn lại, trong đó cả những công dân Hà Nội, đã chìm vào lòng vịnh.
Hơn mười ngày sau vụ tai nạn lật tàu Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long khiến 39 người chết, những người may mắn thoát nạn vẫn sống trong tâm trạng day dứt, tiếc nuối với những câu hỏi “vì sao”, và “giá như” khi tận mắt chứng kiến người thân, bạn bè của mình ra đi trong sự bất lực. Tuy nhiên, đến hôm nay, vẫn chưa có ai hay cơ quan nào trả lời cho các nạn nhân: Vì sao nhận tin báo cứu nạn muộn và trách nhiệm của tỉnh Quảng Ninh đối với những du khách đến Hạ Long được xác định ra sao?
Chuyến tham quan vịnh Hạ Long của 49 người gồm hành khách và thủy thủ đoàn tàu Vịnh Xanh chiều ngày 19/7/2025 tưởng như trọn vẹn cho đến lúc dông lốc ập đến. Con tàu bị lật úp ở khu vực gần hang Đầu Gỗ, nơi chỉ cách bờ 3 km, các nạn nhân đã bằng mọi cách để tìm cơ hội sống giữa sóng gió trong suốt hai giờ liền trước khi tàu cứu hộ đến.
Hai mẹ con anh Đinh Đức Hiệp cùng người bạn gái sắp cưới đã trải qua những giờ phút kinh hoàng để trụ lại trên con tàu úp ngược. Anh Hiệp cứu được mẹ cùng ba người khác nhưng bất lực nhìn người bạn gái kiệt sức và tử vong.
“Đưa cô ấy lên trên mạn tàu kéo cô ấy lên để có diện tích nằm để ép tim. Bọn em cũng cố hết sức rồi người ép tim người này thay người kia nhưng cuối cùng cô ấy cũng không quá khỏi”, anh Hiệp đau xót kể khi nằm trong bệnh viện đa khoa Quảng Ninh với đầy rẫy vết thương trên cơ thể.
Bà Phạm Thị Bình – mẹ của anh Đinh Đức Hiệp cũng bàng hoàng kể lại: “Lúc đấy gào thét để mọi người đến cứu hộ nhưng tàu ở giữa biển, không có tàu nào đi qua. Sau một thời gian lâu lắm, tôi cũng không nhớ vì lúc đó không còn tỉnh táo nữa, có mấy chiếc xuồng của bộ đội đến và đưa chúng tôi vào bờ. Nhưng bạn gái của con tôi đã ngất xỉu rồi, đưa lên cấp cứu, hô hấp nhưng cũng không kịp nữa. Nó đã ra đi rồi”.
“Tâm lý hoang mang lắm, cũng không biết trong cái khoảng thời gian khoảng bao lâu lực lượng cứu hộ ra đến nơi. Em mong có tàu đi qua để hô hoán họ đến cứu mình. Bọn em cũng cởi hết áo ra đứng vẫy, hô hào tuyệt vọng trong cơn mưa. Lúc đứng trên đấy (con tàu bị lật úp),bọn em nghĩ nếu mưa to quá, tàu mà chìm mà lại không có ai thì chắc cũng xác định chết dưới đấy”.
Anh Đinh Đức Hiệp - nạn nhân vụ tai nạn.
Số ít những người may mắn sống sót là vì đã gắng gượng chờ được lực lượng cứu nạn bằng cách bám víu vào tất cả những gì còn nổi trên mặt vịnh Hạ Long. Song nhiều người bất lực, không đủ sức để đợi nên đành buông tay chấp nhận cái chết.
“Năm giây sau khi con tàu bị lật úp, em trấn tĩnh và bơi ra bám vào tàu. Nhưng tàu trơn quá, sóng đánh ra thì em cùng ba người khác bám được vào một cái ghế. Nhưng sau đó, một anh không gắng gượng được nữa đành buông tay ra. Lúc buông tay, anh ấy không kịp nói gì đâu, chỉ nhìn lần cuối rồi anh thả”.
Anh Vũ Anh Tú, thuyền viên tàu Vịnh Xanh 58 nhớ lại.
Sau ba giờ trôi dạt trên vịnh, ở khoảng cách không quá xa bờ, đến khoảng 17h, anh Vũ Anh Tú - thuyền viên tàu Vịnh Xanh 58 cùng hai nạn nhân may mắn được hai bác cháu ông Bùi Công Định là ngư dân ở phường Hà An, tỉnh Quảng Ninh cứu sống. Ông Định cũng chính là hàng xóm với anh Tú.
“Tàu đi qua khoảng 300m rồi, tôi quay lại mới nhìn thấy và kéo họ lên tàu. Hai bác cháu lúc đó còn run hơn họ. May mắn là bác cháu tôi gặp được họ, còn để hơn tiếng nữa mà không gặp ai thì coi như hết cơ hội rồi. Vì trời đã tối rồi, ba tiếng dưới nước mà vết thương nặng như thế, máu mủ chảy mấy tiếng đồng hồ”, ông Định kể lại.
“Bác cháu tôi rất là mừng khi cứu được người. Còn những người ở dưới biển sâu không về được với bố mẹ thì xót xa quá”.
Ông Bùi Công Định - ngư dân phường Hà An, tỉnh Quảng Ninh
Chính người dân đã cứu được nhau. Bi kịch đã xảy ra theo cách khiến mọi người không thể không đặt nhiều câu hỏi, bởi vị trí nạn nhân trôi dạt chờ đợi cách đất liền chỉ khoảng hai hải lý, tức 3 km, với khoảng 10 phút cơ động của tàu cứu hộ.
Cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh cũng cho biết, tàu này mất tín hiệu lúc 14h05, vậy nhưng, tới 15h30 tức là một tiếng rưỡi sau, mới nhận được thông tin tai nạn.
Sự chậm trễ được giải thích là do tàu không có thiết bị phát tín hiệu cấp cứu tự động, cơ quan giám sát không sớm phát hiện khi tàu bị ngắt GPS và trời có mưa dông. Trong khi đó, một đại diện tỉnh Quảng Ninh còn tuyên bố trong cuộc họp báo ngày 20/7 là tàu Vịnh Xanh có được thiết kế cao hơn cả quy chuẩn quốc gia! Còn một lãnh đạo khác của tỉnh Quảng Ninh giải thích về sự chậm chạp của hai tiếng đồng hồ sinh tử trên biển của các nạn nhân là “độ trễ” trong công tác cứu hộ!
Những nạn nhân của Vịnh Xanh 58 không cần biết tiêu chuẩn nào của con tàu ở Quảng Ninh cao hơn so với quy chuẩn quốc gia và cũng không biết đến độ trễ của công tác cứu hộ ở Hạ Long ấy nghĩa là gì. Với họ, chỉ đơn giản là nếu lực lượng cứu hộ đến sớm hơn, đã có thêm nhiều người được cứu sống.
“Em phải chờ rất lâu khoảng hơn tiếng thì mới nhìn thấy một cái tàu đi qua nhưng thật sự cái tàu đấy nó chỉ đi ngang qua thôi nó không vào. Nếu mà đến sớm hơn thì thực sự là cứu được rất nhiều lúc em ngồi ở bên ngoài thì bên trong có rất nhiều tiếng kêu. Nếu bộ đội mọi người cứu trợ chỉ cần một ai đó đến sớm thôi sẽ cứu được nhiều người hơn”.
Em Nguyễn Hữu Phước, xã Đại Thanh, Hà Nội, nhớ lại.
Anh Đặng Anh Tuấn, phường Phú Diễn, Hà Nội cũng cho biết: “Phải trên ba tiếng đồng hồ, bởi bọn em còn phải cứu người và đợi rất lâu. Đến lúc trời xẩm tối rồi thì mới thấy lực lượng biên phòng đầu tiên tiến đến. Lúc đấy bọn em biết là được sống rồi”.
Hơn mười ngày sau vụ tai nạn nghiêm trọng, cơ quan chức năng tỉnh Quảng Ninh vẫn chưa đưa ra tuyên bố chính thức, cũng như những lời giải thích thỏa đáng về vụ việc thảm khốc này. Tuy nhiên, Văn phòng Chính phủ đã có Công văn số 7003 ngày 28/7/2025 truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình chỉ đạo Bộ Xây dựng đề xuất các giải pháp xử lý những vấn đề được coi là “lỗ hổng” từ vụ lật tàu Vịnh Xanh 58.
Theo chỉ đạo của Phó Thủ tướng Thường trực, chắc chắc Bộ Xây dựng sẽ đề xuất những biện pháp để khắc phục những bất cập trong thiết kế và chế tạo tàu du lịch trên biển.
Nhưng trong lúc chờ đợi những con tàu mới với thiết kế phù hợp và an toàn hơn, có lẽ tỉnh Quảng Ninh cần kiểm tra nghiêm túc tất cả tàu đang hoạt động về đặc điểm kỹ thuật, khả năng chống lật, hệ thống cảnh báo tự động… và chỉ cho phép những con tàu an toàn được hoạt động.
Điều đáng nói, Vịnh Xanh 58 không phải là tàu du lịch đầu tiên bị lật hay chìm ở vịnh Hạ Long, thậm chí đã có tàu du lịch chìm ngay tại bến. Do vậy, thời tiết không phải là nguyên nhân duy nhất của thảm họa. Không nên và không thể để những con tàu du lịch không an toàn khác vẫn tiếp tục ra vịnh, mang theo bao nỗi thấp thỏm, bất an của du khách.
Điều cần làm sau mỗi tai nạn và thảm họa là những kinh nghiệm và bài học cùng kiến thức để hạn chế những tai họa và mất mát tương tự có thể lặp lại. Mong rằng, tỉnh Quảng Ninh sẽ thực sự nghiêm túc rà soát việc thiết kế và chế tạo, cấp phép hoạt động cho tàu du lịch ở Hạ Long, cũng như chấn chỉnh công tác cứu hộ, cứu nạn ở địa phương, nơi vốn thu hút rất nhiều du khách hàng năm.
