Đã xảy ra 42 sự cố uy hiếp an toàn hàng không
Theo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, so với cùng kỳ năm 2023, 6 tháng đầu năm 2024 giảm một tai nạn hàng không mức A, tăng ba sự cố mức D, giảm hai sự cố mức C.
Trong đó, nguyên nhân sự cố được xác định có 26 trường hợp do hỏng hóc kỹ thuật, hai sự cố do chim va đập tàu bay, 13 sự cố do con người, một sự cố do tàu bay vào khu vực nhiễu động gây ra bởi tàu bay khác.
Mới đây, tại không phận TP.HCM đã xảy ra vụ việc hai máy bay suýt đối đầu khiến Công ty quản lý bay miền Nam phải ra quyết định tạm thời đình chỉ các kiểm soát viên không lưu.
Trước đó, thời điểm cuối tháng 5, một máy bay trong chặng Nội Bài (Hà Nội) - Vinh (Nghệ An) bị chim va vào nên móp đầu. Còn một máy bay khác chặng Hà Nội - Cần Thơ thì gặp mưa đá bị nứt kính.
Theo quy định, việc phân loại tai nạn, sự cố, vụ việc an toàn khai thác cảng hàng không, sân bay gồm năm mức: tai nạn (mức A), sự cố nghiêm trọng (mức B), sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C), sự cố nguy cơ uy hiếp an toàn (mức D), vụ việc (mức E).
Nghị định số 89/2025/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành cho phép nhập khẩu máy bay COMAC do Trung Quốc sản xuất để khai thác tại Việt Nam. Vậy loại máy bay này có gì đặc biệt?
Các chuyến bay giữa TP.HCM và Vân Đồn của hãng Vietnam Airlines dự kiến từ ngày 17/4 sẽ chuyển sang nhà ga T3.
Hãng Vietjet Air đã đề xuất khai thác các chuyến bay thẳng tới Côn Đảo sử dụng máy bay Comac ARJ21 của Trung Quốc, bắt đầu từ ngày 15/4.
Boeing 747-8 là chiếc chuyên cơ chở Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình sang thăm cấp Nhà nước đến Việt Nam trong hai ngày 14-15/4.
Tổng thị trường vận chuyển hàng không trong quý I/2025 đạt hơn 20,7 triệu khách (tăng 9,2% so với cùng kỳ); trong đó, nội địa hơn 9 triệu khách (tăng 5,4%) và quốc tế hơn 11,7 triệu khách (tăng 12,3%).
Việc không chấp hành tín hiệu cảnh báo đường ngang, cố tình vượt qua đường sắt khi tàu sắp đến không chỉ vi phạm pháp luật mà còn có thể gây thiệt hại đến tính mạng, tài sản, đe dọa an toàn chạy tàu.
0