Cửa ngõ vào các thành phố lớn sẽ tiếp tục đông đúc
Từ 2/2, tức ngày mùng 5 Tết Âm lịch, hàng trăm phương tiện nối hàng dài để trở lại Thủ đô Hà Nội sau kỳ nghỉ dài. Khu vực cửa ngõ Hà Nội rơi vào cảnh ùn ứ cục bộ.
Do đã chủ động có phương án từ sớm nên đến thời điểm hiện tại, các nút giao thông vẫn đảm bảo cho người dân di chuyển. Tại mỗi điểm nút đều được tăng cường thêm chiến sĩ cảnh sát giao thông làm công tác phân luồng.
Tại TP. HCM, để giảm ùn tắc, lực lượng cảnh sát giao thông đã tăng thời gian đèn xanh hướng từ các tỉnh miền Tây vào trung tâm thành phố, đồng thời chủ động điều tiết, phân luồng từ xa. Do đó, các phương tiện tuy đông đúc nhưng lưu thông ổn định, không xảy ra tình trạng ùn tắc cục bộ như mọi năm.
Dự kiến, trong những ngày tới, khi học sinh, sinh viên, người dân tiếp tục quay trở lại Thủ đô lao động và học tập, lưu lượng giao thông sẽ vẫn còn gặp khó khăn.
Lực lượng cảnh sát giao thông khuyến cáo người dân khi trở lại thành phố cần tuân thủ quy định giao thông, lựa chọn lộ trình phù hợp, không sử dụng rượu bia khi lái xe, kiểm tra phương tiện trước khi xuất phát để bảo đảm an toàn.
Thời tiết Hà Nội ngày 21/4 được dự báo có nắng nóng vào ban ngày; chiều tối và đêm khả năng xuất hiện mưa rào và dông, nhiệt độ giảm còn từ 25 - 27 độ.
Thủ tướng Phạm Minh Chính chỉ đạo, chậm nhất đến ngày 19/12 năm nay phải hoàn thành dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.
17 xã và 1 thị trấn trên địa bàn huyện Phúc Thọ trong hai ngày 19 và 20/4 đã đồng loạt lấy ý kiến nhân dân về chủ trương sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính cấp xã.
Thường vụ Quốc hội đề nghị thể chế hóa quy định của Bộ Chính trị về việc không bầu chủ tịch, phó chủ tịch tỉnh mà chỉ định, bổ nhiệm sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Ban Chỉ đạo của Chính phủ về sắp xếp đơn vị hành chính các cấp và xây dựng mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp vừa có công văn hướng dẫn tổ chức lấy ý kiến Nhân dân về đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã.
Lực lượng chức năng đang làm rõ vụ ô tô đầu kéo bốc cháy trên đường Khuất Duy Tiến, Hà Nội vào tối 20/4.
0