VinFast kinh doanh ra sao?

VinFast - doanh nghiệp sản xuất xe điện hàng đầu Việt Nam đã công bố báo cáo tài chính quý IV và năm 2024 trên Ủy ban chứng khoán Mỹ vào tối qua (24/4). Vậy, VinFast kinh doanh ra sao trong năm vừa qua?

Năm 2024, Vinfast bán được gần 97.400 ô tô điện. Doanh số xe điện của VinFast trong năm 2024 cao gần gấp 3 lần doanh số năm 2023. Với doanh số này, doanh thu của VinFast cải thiện đáng kể, đạt tới hơn 44.000 tỷ đồng, tăng 58% so với năm 2023.

Vậy, tại sao số xe bán ra tăng gần gấp 3 trong khi doanh thu chỉ tăng có 58%? Lý do là công ty đã đẩy mạnh sản xuất và phân phối các dòng xe có giá phải chăng như VF3, VF5 thay vì những dòng xe tiền tỷ như VF8 hoặc VF9 trước đó.

Một chỉ số đáng được khích lệ của VinFast là thành tích giao xe cho khách hàng không liên quan, thay vì bán cho Xanh SM, hãng xe taxi của ông Phạm Nhật Vượng. Đến quý IV năm 2024, tỷ trọng xe VinFast bán cho các bên liên quan chỉ còn 19%. Năm 2023, tỷ trọng này lên tới 70%. VinFast vẫn bị nhiều người định kiến và cho rằng họ chỉ có thể bán được cho hãng xe điện của ông Vượng. Dữ liệu từ báo cáo tài chính quý IV của VinFast đã cho thấy bức tranh hoàn toàn rõ ràng và tích cực.

Thực ra, nếu quan sát lượng xe chạy trên đường, chắc mọi người đều hình dung được thị phần của VinFast. Với đà tăng trưởng doanh số hiện tại, ông Phạm Nhật Vượng, Chủ tịch Vingroup (công ty mẹ VinFast) cho biết công ty kỳ vọng đạt doanh số 200.000 xe trong năm nay và tiến tới hoà vốn tại thị trường Việt Nam.

Mặc dù tăng mạnh doanh số bán xe cũng như doanh thu đạt hơn tỷ đô nhưng thực tế, VinFast vẫn đang là một công ty thua lỗ.

Báo cáo tài chính của VinFast cho thấy trong năm 2024 vừa qua, công ty lỗ tới trên 77.300 tỷ đồng. So với khoản lỗ năm 2023, khoản lỗ năm 2024 đã tăng lên hơn 17.100 tỷ đồng.

Khi một dây chuyền sản xuất vận hành, cần một khối lượng sản phẩm đủ lớn để hoà vốn. Hoà vốn được hiểu là giá bán ra đủ bù đắp giá vốn, bao gồm nguyên vật liệu, lương công nhân, khấu hao máy móc. Khối lượng xe bán ra của công ty năm vừa qua, dù lớn và đáng khích lệ vẫn chưa đủ để họ bán hoà vốn. VinFast đã bán xe dưới giá vốn trong năm qua và lỗ gộp tới gần 25.300 tỷ đồng (lỗ gộp là kết quả khi lấy doanh thu trừ đi giá vốn).

Biên lỗ gộp của VinFast năm vừa qua là gần 43%. Có nghĩa rằng, cứ 100 đồng doanh thu bán ra, công ty lỗ gộp 43 đồng. Khoản lỗ này chưa tính đến các chi phí rất lớn khác như là chi phí lãi vay, lương nhân viên, cán bộ quản lý, chi phí bán hàng… Việc lỗ trên 77.300 tỷ đồng là kết quả sau tất cả các khoản chi phí đó.

Kế hoạch hoà vốn tỷ phú Phạm Nhật Vượng nói ra trong cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên 2024 có thể là khái niệm hoà vốn EBITDA. EBITDA trong tài chính đó là khoản lợi nhuận trước thuế, khấu hao và lãi vay.

Vậy, khả năng đạt doanh số 200.000 chiếc xe và đạt điểm hoà vốn trong năm nay của VinFast có cao không?

Bài viết hay? Hãy đánh giá bài viết
user image
user image
User
Ý KIẾN

Xanh hóa đang là yêu cầu bắt buộc của xuất khẩu. Bên cạnh sản phẩm xanh, vận tải hay còn gọi logistics cũng phải xanh.

Hơn bao giờ hết, vấn đề thương mại quốc tế trở nên đầy kịch tính khi Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump trở lại chính trường. Ông nhanh chóng ban hành hàng loạt sắc lệnh quan trọng có ảnh hưởng sâu rộng, nhờ sự hậu thuẫn của cử tri cộng thêm kinh nghiệm tích lũy từ nhiệm kỳ tổng thống đầu tiên. Những quyết định liên quan đến thuế đối ứng không những gây sốc, gây biến động thị trường Mỹ mà còn tạo ra các phản ứng khác nhau từ các đối tác thương mại của Hoa Kỳ.

Giá vàng thế giới tăng mạnh trở lại sau khi vàng giảm hơn 3% vào phiên trước đó. Trong nước, giá vàng cũng tăng.

Các khu công nghiệp (KCN) mới ra đời đều đi theo mô hình KCN sinh thái, tuần hoàn, thông minh… với mục tiêu là hướng đến tiêu chuẩn ESG. Vậy với các KCN đã có tuổi đời hàng chục năm, hạ tầng cũ kỹ gần hết khấu hao, đâu là thách thức và hướng đi phù hợp?

Tại Đại hội đồng cổ đông ngày 17/4, ROX Key đã thông qua chiến lược tăng trưởng đầy tham vọng, lấy dữ liệu làm động lực đột phá doanh thu trong giai đoạn 2025-2027.

Tổng thống Mỹ Donald Trump đang xem xét miễn một số loại thuế cao đối với các nhà sản xuất ô tô.