Phố kiểu mẫu Lê Trọng Tấn không còn mẫu
Đường Lê Trọng Tấn đang rất lộn xộn. Sự đồng bộ đã không còn như trước.
Bà Lê Thị Hậu (phố Lê Trọng Tấn) nói rằng: ''Kinh doanh mỗi người một mặt hàng nên nó không hợp với cái kinh doanh của gia đình người ta. Như nhà cô chẳng hạn, cô phải làm lại cái biển như này, nó phải khác đi thì khách người ta mới vào. Không thể đồng bộ như nhau được''.
Anh Trần Bách Gian (phường Định Công, quận Hoàng Mai) nhận xét: ''Em hay đi qua đây kể từ năm 201 và cũng chứng kiến việc biển hiệu đang từ khác nhau rồi trở nên đồng bộ rồi bây giờ lại trở nên khác nhau. Theo em thì việc đồng bộ ấy có mặt lợi và mặt hại, đối với mặt lợi thì trông nó sẽ rất là đẹp bởi vì hàng nào nó cũng giống như hàng nào, tuy nhiên mặt hại là những khách hàng khó phân biệt được các cửa hàng với nhau vì trông nó rất là giống nhau. Các cửa hàng họ cũng không thể hiện được cái chất riêng trong cái biển hiệu của mình''.
Đó là lý do khiến việc thí điểm “mặc đồng phục” cho biển quảng cáo thất bại ngay từ khi mới triển khai.
Những dấu ấn còn lại của tuyến phố kiểu mẫu giờ chỉ còn lại trên những tấm biển đã xỉn màu.
Ông Nguyễn Văn Vinh (phố Lê Trọng Tấn) cho biết: "Hồi trước bảo Lê Trọng Tấn là phố đẹp nhất Hà Nội đấy, nhưng mà làm chất lượng nó không tốt lắm, cũng hỏng rất nhiều. Thứ 2 là người dân sử dụng cũng kém ý thức, xe cộ ô tô đỗ lên đây".
Nhiều đoạn của phố Lê Trọng Tấn đã trở thành bãi đỗ xe cả ngày lẫn đêm. Vỉa hè bị chiếm dụng để làm nơi kinh doanh, buôn bán.
Nhắc đến thời điểm mới cải tạo, người dân ở đây vẫn luyến tiếc về một tuyến đường từng được quy hoạch rộng đẹp, là kiểu mẫu về văn minh đô thị của Thủ đô.
Hệ thống mạng đường sắt đô thị hiện chưa kết nối đồng bộ với các loại hình giao thông khác, do vậy vẫn chưa phát huy hết hiệu quả, thậm chí phát sinh nhiều bất cập.
Chương trình tổng kết và trao giải các cuộc thi sáng tác chào mừng 30 năm thành lập quận Tây Hồ đã diễn ra trang trọng vào tối 6/6. Đây là dịp để quận Tây Hồ tôn vinh những đóng góp trí tuệ, sáng tạo từ cộng đồng, đồng thời khẳng định bước chuyển mình mạnh mẽ của địa phương trong suốt ba thập kỷ qua.
Tình hình giao thông tại khu vực các cổng trường được đảm bảo an toàn, thông thoáng trong ngày thi đầu tiên Kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 THPT công lập năm học 2025-2026.
Gần 8 triệu hành khách đã sử dụng đường sắt đô thị trong 5 tháng đầu năm 2025, theo thống kê của Công ty TNHH một thành viên đường sắt Hà Nội.
Hàng nghìn tình nguyện viên Hà Nội đã có mặt tại các điểm “tiếp sức mùa thi” để đồng hành cùng 103.000 thí sinh trong kỳ thi vào lớp 10 công lập.
Sở Y tế Hà Nội yêu cầu Trung tâm Kiểm soát bệnh tật thành phố tăng cường giám sát, không để dịch bệnh lan rộng trước diễn biến phức tạp.
0