Hiệu quả từ tách GPMB thành dự án độc lập
Sóc Sơn là địa bàn đầu tiên trong số 7 quận, huyện mà dự án đi qua, hoàn thành công tác di chuyển mồ mả ngay trước Tết Nguyên đán Giáp Thìn.
Hơn thế, địa phương còn kết hợp di chuyển, quy tập được gấp đôi số mộ nhờ áp dụng cơ chế đặc thù hợp lòng dân.
Ông Nguyễn Xuân Quý – Phó Giám đốc Trung tâm phát triển Quỹ đất huyện Sóc Sơn cho hay: “Không chỉ di dời các ngôi mộ đơn lẻ trong diện giải phóng mặt bằng đường Vành đai 4, huyện còn vận động người dân và giao thêm đất để quy tụ thành các khu vực nghĩa trang theo dòng họ khiến người dân rất an tâm và phấn khởi, sẵn sàng bàn giao mặt bằng, tạo quỹ đất để xây dựng các hạ tầng khác ngoài Vành đai 4”.
Nhờ tách thành công tác giải phóng mặt bằng thành một dự án thành phần riêng biệt, mà tiến độ được triển khai rất nhanh, đảm bảo quyền lợi cao nhất cho người dân. Sau một năm, mặt bằng đã giải phóng được gần 98%.
Sau một năm khởi công, tổng thể toàn tuyến đường song hành đến nay tiến độ thi công đạt khoảng 37% khối lượng. Từ trước đến nay, chưa có một dự án nào thi công với tinh thần quyết liệt và thần tốc như dự án đường Vành đai 4.
Giải phóng mặt bằng nhanh, thời gian thi công đảm bảo giúp giảm chi phí phát sinh, tạo hiệu quả cao cả về kinh tế và xã hội. Dự án đường có thể hoàn thành vào năm 2026 theo yêu cầu của Chính phủ.
Ông Phạm Văn Duân – Phó Giám đốc Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội chia sẻ: “Việc tách giải phóng mặt bằng thành dự án độc lập giao cho các quận huyện thực hiện rất hiệu quả. Từ tiền lệ của dự án đường Vành đai 4, hiện các dự án nhóm A đã được cho phép thực hiện theo mô hình này. Chúng tôi cũng kiến nghị cả các dự án nhóm B,C cũng có thể áp dụng”.
Giải phóng mặt bằng luôn là khâu khó nhất, kéo dài nhất của các dự án đầu tư hạ tầng giao thông. Từ hiệu quả của dự án Vành đai 4, dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đang đề xuất những cơ chế vượt trội, phân cấp, phân quyền cho các địa phương linh động thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tách thành dự án độc lập; nhờ đó, góp phần đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội Thủ đô.
Từ thành công của dự án Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đã kiến nghị cho phép áp dụng mô hình này đối với các dự án đầu tư hạ tầng giao thông sau này, không chỉ riêng các dự án nhóm A.
Cục Quản lý dược, Bộ Y tế đã có công văn gửi Sở Y tế các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương cảnh báo về thuốc giả, thuốc lưu hành trái phép trên thị trường.
Theo đoạn clip từ camera nhà dân trên đường Nguyễn An Ninh, TP. Vũng Tàu, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu ghi lại, trong lúc chơi bóng trên vỉa hè, một cháu bé đã vô tình để quả bóng lăn ra lòng đường gây tai nạn nghiêm trọng cho người đi đường.
Tại những thành phố lớn như Hà Nội, lượng phương tiện đông, nên việc các xe tùy tiện "điền vào chỗ trống", đi sai làn đường là điều không hiếm gặp trên đường.
Hàng trăm người dân Đồng Nai đã có mặt tại ga Biên Hòa vào rạng sáng 20/4 để đón chào đoàn tàu đặc biệt chở các chiến sĩ trong đội hình Nghi lễ của Quân đội hành quân từ Bắc vào Nam.
Bằng việc nhìn thẳng vào sự thật, không né tránh, cầu thị trong việc khắc phục những sai sót, ngành Đăng kiểm đang từng bước lấy lại niềm tin của người dân và cộng đồng doanh nghiệp.
UBND TP Hà Nội đã phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu vượt qua nút giao đường Lê Trọng Tấn, Hà Đông và Quốc lộ 6. Với quy mô 4 làn xe, dài gần 900m, cầu vượt thép được xây dựng theo hướng đường Lê Trọng Tấn - đường Văn Khê. Tổng mức đầu tư dự kiến là gần 880 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2026-2028.
0