Quá tải giao hàng cuối năm, ai chịu thiệt hại? | Hà Nội tin mỗi chiều
Thông tin trên các tờ báo, đại diện Bưu điện Việt Nam (Vietnam Post) thừa nhận nhu cầu nhận - gửi hàng hóa trong nước và quốc tế những ngày qua tăng 25% - 30% so với bình thường và tăng 10% so với cùng kỳ năm trước. Câu hỏi đặt ra là: Vì sao cứ tới Tết, hoạt động giao hàng lại quá tải?
Thứ nhất, chúng ta ai cũng đều gia tăng chi tiêu cho Tết. Ai cũng sắm đồ, ít nhất là vài đơn ở trên các sàn thương mại điện tử. Thêm vào đó, tâm lý của hầu hết người tiêu dùng là mong muốn hàng về trước Tết, thế nên sự quá tải cũng là điều khó tránh được. Nếu có lấy được hàng, thì tiền ship (tiền trả cho đơn vị vận chuyển) cũng khá cao!
Nguyên nhân thứ hai là Tết. Vì Tết là dành cho tất cả mọi người nên tất nhiên, chính các shipper cũng muốn hoàn tất công việc để nhanh chóng về ăn Tết. Chưa kể, tình hình giao thông cuối năm ở các đô thị lớn trong những ngày này cũng khắc nghiệt, do vậy tạo nên sự không ăn khớp trong giao dịch như thường lệ.
Thứ ba là nguyên nhân tới từ cơ chế trong hoạt động nghề nghiệp của shipper. Gần Tết, các công ty vận chuyển cũng có chế độ thưởng phạt khác nhau dẫn đến động lực lao động của người giao hàng bị giảm sút. Thông thường, tình trạng giao vận chậm, quá tải sẽ xảy ra từ 23 Âm lịch nhưng năm nay diễn ra sớm hơn, từ ngày 20 Âm lịch đã bắt đầu có dấu hiệu.
Ba nguyên nhân trên là cái mà mỗi người dân đều thấy được. Còn ở khía cạnh của người bán thì việc quá tải giao hàng dịp Tết: mất nhiều hơn được.
Với các mặt hàng đặc thù như thực phẩm, chất lỏng, mỹ phẩm để lâu có thể bị hỏng hóc do chuột, bọ cắn, ảnh hưởng chất lượng sản phẩm, mất đi độ ngon, để lâu có thể bị khô cứng. Các sản phẩm như thời trang có thể bị ẩm mốc, rách, nát nếu bị đè lên bởi các hàng hoá nặng.
Trên hết, hàng hóa tồn đọng ảnh hưởng đến dòng tiền của cửa hàng. Nếu mỗi ngày chủ shop giao đi 50 triệu đồng tiền hàng thì sau một tuần đã bị mắc kẹt 350 triệu đồng. Song, đặc thù của thương mại điện tử có đơn là phải giao hàng, không huỷ được.
Ở phía người mua, hàng tồn lâu có thể tạo cảm giác mất kiên nhẫn, từ đó gây ra tình trạng huỷ, không nhận hàng, gây thiệt hại về kinh tế. Không chỉ thiệt hại chi phí giao vận, một đơn hàng còn gắn với nhiều chi phí khác như nhân công, nguyên vật liệu.
Đến đây, bài toán đặt ra là: Nhu cầu mua sắm online của người tiêu dùng tăng mạnh vào cuối năm, trong khi đó, các đơn vị vận chuyển lại không thể đáp ứng được nhu cầu. Lý do là bởi thiếu lao động và năng lực logistics còn hạn chế.
Tại Việt Nam, logistics được đánh giá là "xương sống" trong chuỗi cung ứng của thương mại điện tử. Theo nghiên cứu của CBRE, cứ 1 tỷ USD doanh thu thương mại điện tử sẽ cần 93.000 m² kho bãi. Như vậy, ước tính đến năm 2025, nhu cầu về kho bãi ở Việt Nam đòi hỏi hơn 2 triệu m² khi thị trường đạt quy mô 39 tỷ USD. Bên cạnh những thương hiệu lớn như Giao Hàng Tiết Kiệm, Giao Hàng Nhanh, Best Express, J&T Express, các sàn thương mại điện tử cũng nhảy vào cuộc chơi e-logistics, điển hình như SPX của Shopee hay LEX Lazada. Tuy nhiên, bất chấp cuộc đua bành trướng quy mô, lưu lượng hàng hóa trong những ngày cuối năm luôn khiến nhiều đơn vị giao vận bị choáng ngợp. Điều này cho thấy tương quan giữa thị trường thương mại điện tử với năng lực logistics vẫn ở thế chạy và đuổi.
Theo Vietnam Post, tất cả bưu kiện được chuyển đến bưu cục trong ngày 27/1 (28 Tết) sẽ được phát hết đến tay người nhận, chậm nhất là trước 12 giờ ngày 28/1 (29 Tết). Các bưu cục trung tâm tỉnh, thành phố sẽ phục vụ người dân đến hết ngày 28 Tết và mở cửa trở lại từ mùng 3 Tết, tức ngày 31/1.
Trong khi đó, Viettel Post ngưng nhận gửi hàng, nhất là hoa quả, cây cối, thực phẩm tươi sống, các bưu phẩm, hàng hóa đặc thù với chiều dài và trọng lượng lớn từ ngày 20/1 đến 2/2. Viettel Post sẽ nghỉ Tết từ ngày 25/1 đến 2/2.
Đại diện Lazada cho biết Lazada Logistics và các đối tác vận chuyển đang tích cực làm việc để xử lý đơn hàng Tết cho khách. Sàn thương mại điện tử này khẳng định với khả năng xử lý 1 triệu đơn hàng/ngày, Lazada sẽ đáp ứng nhu cầu cao điểm của khách hàng.
Theo TikTok Shop, các đơn vị vận chuyển như Viettel Post, Nhất Tín Logistics sẽ bắt đầu nghỉ từ ngày 25/1.
Trong bối cảnh tái cơ cấu ngành nông nghiệp, hướng đến giá trị gia tăng và phát triển bền vững, nhiều địa phương đã mạnh dạn chuyển đổi mô hình sản xuất, tích hợp yếu tố du lịch vào nông nghiệp. Không còn đơn thuần là bán nông sản, nông dân giờ đây “bán trải nghiệm” - mở ra hướng đi mới: nông nghiệp kết hợp du lịch sinh thái, trải nghiệm.
Năm 2025, Hà Nội đặt mục tiêu đón hơn 30 triệu lượt khách, trong đó có hơn 7 triệu lượt khách quốc tế. Vậy kết quả du lịch của Hà Nội trong những tháng đầu năm như thế nào, ngành du lịch sẽ làm gì để hiện thực hóa những mục tiêu đã đặt ra? Đây là chủ đề được chương trình bàn luận cùng ông Hà Văn Siêu, Phó cục trưởng Cục Du lịch quốc gia Việt Nam và ông Trần Trung Hiếu, Phó Giám đốc Sở Du lịch Hà Nội.
Bộ đề sát hạch lý thuyết lái xe cơ giới đường bộ mới gồm 600 câu hỏi đã chính thức được áp dụng từ ngày 1/6 vừa qua. Mặc dù số lượng câu hỏi không thay đổi so với bộ đề trước nhưng nội dung nhiều câu đã được điều chỉnh, bổ sung nhằm phù hợp hơn với các quy định pháp luật hiện hành.
Sinh ra trong gia đình truyền thống có nhiều đời làm trà sen ở phường Quảng An, Tây Hồ, Hà Nội, ông Ngô Văn Xiêm gắn bó với công việc ướp trà sen từ thuở nhỏ. Hiện nay, ông là một trong những người còn lưu giữ phương pháp ướp trà thủ công truyền thống đòi hỏi sự kỳ công, tinh tế và cả một tình yêu sâu đậm với nghề.
Các hoạt động của Thủ tướng Phạm Minh Chính trong chuyến thăm Estonia; Khởi động chiến dịch "Tiêu dùng xanh" năm 2025; Mỹ bổ sung trừng phạt gần 40 cá nhân và thực thể liên quan đến Iran;... là những thông tin đáng chú ý trong chương trình Thời sự 19h00 hôm nay.
Hoạt động của Thủ tướng Phạm Minh Chính trong chuyến thăm chính thức Cộng hòa Estonia; Cục Thuế đề nghị các tổ chức cung cấp giải pháp hóa đơn điện tử đồng hành hỗ trợ hộ kinh doanh; Nhật Bản gấp rút đàm phán thuế quan với Mỹ trước thềm Hội nghị thượng đỉnh G7;... là những thông tin đáng chú ý trong chương trình hôm nay.
0