Những điều ít biết về máy bay 'cá voi trắng'
Airbus A300-600ST là một phiên bản của máy bay dân dụng thân rộng tiêu chuẩn A300-600, được sửa đổi để chuyên chở các phần lắp ráp máy bay của Airbus và các kiện hàng cỡ lớn. Các kỹ sư Airbus đã hạ thấp buồng lái và ghép một khoang hàng hóa khổng lồ vào thân máy bay để tạo ra hình dáng độc đáo của nó.
Ban đầu, máy bay có tên gọi là Super Transporter, nhưng sau đó cái tên Beluga đã trở nên thông dụng hơn và trở thành tên gọi chính thức, bởi nó có thiết kế giống với cá voi trắng Bắc cực. Beluga không chỉ độc đáo nhờ vẻ bề ngoài mà còn vì vai trò quan trọng của trong ngành hàng không châu Âu.
Chiếc máy bay khổng lồ này cao 17 mét, đường kính 7,3 mét, tầm hoạt động lên tới 2.500 hải lý và có thể chở trọng tải hơn 45 tấn. Beluga có khả năng chuyên chở các bộ phận máy bay kích cỡ lớn mà máy bay vận tải thông thường không đáp ứng được. Chiếc máy bay này còn có hệ thống điều chỉnh nhiệt độ cho phép nó vận chuyển những loại hàng hóa yêu cầu điều kiện gắt gao như vệ tinh hoặc các tác phẩm nghệ thuật đắt giá. Đội bay của Airbus Beluga cần có 2 phi công và 1 người quản lý bốc dỡ hàng hóa để đảm bảo cho việc chuyên chở số lượng lớn.
Airbus hiện sở hữu 5 chiếc Beluga để vận chuyển các bộ phận máy bay từ các cơ sở sản xuất của Airbus trên khắp châu Âu về điểm lắp ráp tại Pháp, Đức hoặc Trung Quốc.
Nghị định số 89/2025/NĐ-CP vừa được Chính phủ ban hành cho phép nhập khẩu máy bay COMAC do Trung Quốc sản xuất để khai thác tại Việt Nam. Vậy loại máy bay này có gì đặc biệt?
Các chuyến bay giữa TP.HCM và Vân Đồn của hãng Vietnam Airlines dự kiến từ ngày 17/4 sẽ chuyển sang nhà ga T3.
Hãng Vietjet Air đã đề xuất khai thác các chuyến bay thẳng tới Côn Đảo sử dụng máy bay Comac ARJ21 của Trung Quốc, bắt đầu từ ngày 15/4.
Boeing 747-8 là chiếc chuyên cơ chở Tổng Bí thư, Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình sang thăm cấp Nhà nước đến Việt Nam trong hai ngày 14-15/4.
Tổng thị trường vận chuyển hàng không trong quý I/2025 đạt hơn 20,7 triệu khách (tăng 9,2% so với cùng kỳ); trong đó, nội địa hơn 9 triệu khách (tăng 5,4%) và quốc tế hơn 11,7 triệu khách (tăng 12,3%).
Việc không chấp hành tín hiệu cảnh báo đường ngang, cố tình vượt qua đường sắt khi tàu sắp đến không chỉ vi phạm pháp luật mà còn có thể gây thiệt hại đến tính mạng, tài sản, đe dọa an toàn chạy tàu.
0