Nâng độ tuổi lái xe để duy trì lao động kinh nghiệm
Theo Luật Giao thông đường bộ 2008, tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi là 55 tuổi đối với nam và 50 tuổi đối với nữ. Thế nhưng, tại Điểm e khoản 1 Điều 59, Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ 2024, tuổi tối đa của người lái xe ô tô chở người (kể cả xe buýt) trên 29 chỗ (không kể chỗ của người lái xe), xe ô tô chở người giường nằm đã được nâng lên: đủ 57 tuổi đối với nam và đủ 55 tuổi đối với nữ.
Năm nay, ông Nguyễn Thanh Nhã - Công ty cổ phần xe khách Thái Bình, đã 56 tuổi với gần 30 năm cầm lái xe khách. Ông thấy quy định nâng tuổi hành nghề lái xe như vậy là cần thiết.
“Đối với chúng tôi, làm thêm một vài ba năm nữa cũng không là vấn đề. Chúng tôi chạy càng lâu thì kinh nghiệm càng nhiều. 60 tuổi đổ về, chúng tôi vẫn chạy tốt. Ngoài 60 tuổi thì tôi không dám chắc điều gì”, ông Nhã chia sẻ.
Với quy định nâng tuổi người điều khiển phương tiện như trên, người lao động có thêm thời gian duy trì công việc, đảm bảo nguồn thu. Song, nó cũng mang lại lợi ích cho cả doanh nghiệp và đơn vị kinh doanh vận tải có sử dụng lao động hành nghề lái xe ô tô. Đây là quan điểm của đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam.
Ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch thường trực, Tổng thư ký Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, cho hay: “Trước hết là tận dụng được lực lượng lái xe giàu kinh nghiệm, kỹ năng tốt để phục vụ chở hành khách. Thứ hai, đơn vị kinh doanh vận tải sẽ giảm bớt được việc phải tuyển dụng thêm lực lượng lái xe vì người ta được kéo dài thêm vài năm”.
Quy định này đi vào thực tế đã mang lại nhiều tác động tích cực trong duy trì nguồn lao động lái xe kinh nghiệm, phục vụ hoạt động vận tải hành khách. Điều quan trọng hơn là phải đảm bảo sức khỏe người lái. Dù ở chung độ tuổi nhưng sức khỏe, thể trạng và tinh thần mỗi người cũng sẽ có những khác biệt.
Đây là yếu tố qua trọng nhằm duy trì vị trí cầm lái của mỗi lái xe. Bởi với mỗi chuyến xe khách, sức khỏe của người điều khiển phương tiện không chỉ đáp ứng an toàn cho lái xe, mà còn ảnh hưởng tới an toàn của hành khách và người cùng phương tiện lưu thông khác trên đường.
Thường vụ Quốc hội đề nghị thể chế hóa quy định của Bộ Chính trị về việc không bầu chủ tịch, phó chủ tịch tỉnh mà chỉ định, bổ nhiệm sau khi sáp nhập đơn vị hành chính.
Ban Chỉ đạo của Chính phủ về sắp xếp đơn vị hành chính các cấp và xây dựng mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp vừa có công văn hướng dẫn tổ chức lấy ý kiến Nhân dân về đề án sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh, cấp xã.
Lực lượng chức năng đang làm rõ vụ ô tô đầu kéo bốc cháy trên đường Khuất Duy Tiến, Hà Nội vào tối 20/4.
Hiện nay, không ít người nổi tiếng, người có ảnh hưởng trên mạng xã hội đã bị các trang mạo danh để lừa đảo bán hàng nhằm trục lợi.
Hệ thống 600 cụm camera giám sát, xử phạt vi phạm giao thông tại Hà Nội đã góp phần tích cực trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
UBND thành phố Hà Nội vừa phê duyệt phương án thi tuyển kiến trúc cầu Ngọc Hồi nối huyện Thanh trì và tỉnh Hưng Yên.
0