Logistics làm hạn chế năng lực cạnh tranh của nông sản Việt
Việt Nam đang hình thành 7 vùng sản xuất chuyên canh nông nghiệp từ Bắc vào Nam gắn với bảo quản, chế biến, xuất khẩu nhưng lại chưa đồng bộ về logistics, thiếu các trung tâm logistics để kết nối sản xuất và tiêu thụ.
Chưa kể hạn chế về hạ tầng, cảng sông, biển, bãi tập kết, kho lạnh… khiến chi phí logistics vẫn đang chiếm tỷ trọng lớn trong nhiều ngành hàng chủ lực như 12% với thủy sản, 23% với đồ gỗ, 30% với rau quả và lúa gạo.
Theo các hiệp hội và chuyên gia, trước tiên cần phải có chiến lược đề án tổng thể tích hợp về phát triển logistics nông nghiệp để từ đó có quy hoạch logistics dài hạn và chính sách phát triển các trung tâm đầu mối để thúc đẩy lưu thông hàng hóa. Bên cạnh 7 vùng sản xuất chuyên canh, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn đang định hướng hình thành các trung tâm logistics nông sản gắn với chuỗi ngành hàng kết nối và hình thành mạng lưới logistics nông nghiệp.
Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) đã có văn bản gửi các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng, dầu, thương nhân phân phối xăng, dầu, các tổng đại lý về việc ứng dụng số hoá và sử dụng hoá đơn điện tử.
Chính phủ Hàn Quốc vừa đề xuất ngân sách bổ sung 12.200 tỷ won (gần 8,6 tỷ USD) nhằm bình ổn giá cả và hỗ trợ các ngành công nghiệp chủ chốt.
Ngân hàng Nhà nước và Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam đã tổ chức hội thảo góp ý dự thảo luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Các tổ chức tín dụng, qua đó hướng đến gỡ nút thắt nợ xấu.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) sáng 19/4 đã tổ chức Hội thảo “Thuế đối ứng của Hoa Kỳ và ứng phó của doanh nghiệp Việt Nam”.
Chính quyền Tổng thống Donald Trump đã công bố biểu phí đối với các tàu do Trung Quốc đóng cập cảng Mỹ từ ngày 17/4.
Mùa hè là thời điểm giải nhiệt tăng mạnh, khiến thị trường đồ uống bắt đầu sôi động hơn.
0