Giải ngân đầu tư công ở TP.HCM phải chạy nước rút
Theo đó, một trong các giải pháp được nhiều đại biểu đề cập không chỉ ở thành phố, mà ngay chính tại các địa bàn quận, huyện cũng phải vào cuộc cụ thể.
Cụ thể hơn, việc thiếu cát san lấp ở một số đoạn của đường Vành đai 3 đã được nói nhiều song ban quản lý dự án và chủ đầu tư phải chủ động đề xuất giải pháp thực hiện được ngay.
tại Vành đai 3.
Sau đó là công tác giải phóng mặt bằng dự án Vành Đai 3, dù hầu hết các địa phương đã đạt tỷ lệ cao nhưng khó khăn, mặt bằng cho thi công ở một số huyện cũng có điểm còn chậm bàn giao. Đây là những cản trở làm chậm tốc độ giải ngân đầu tư công.
Bên cạnh đó, việc thủc đẩy tiến độ các dự án mang ý nghĩa dân sinh cũng là hướng để đầu tư công đạt tỷ lệ cao mà nhiều đại biểu đề xuất như dự án tuyến Metro số 1, đề xuát mở rộng các tuyến đường bị kẹt xe nghiêm trọng hoặc xây dựng mới các công trình phục vụ dân sinh.
Dù đã có nhiều cảnh báo và chế tài xử phạt rõ ràng, nhưng tình trạng người điều khiển phương tiện giao thông vượt quá tốc độ cho phép vẫn diễn ra phổ biến.
UBND huyện Thường Tín đã tổ chức khởi công xây dựng dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1A - đoạn thị trấn Thường Tín.
Bộ Xây dựng đã có ý kiến chính thức liên quan đến đề xuất nâng cấp tuyến đường bộ nối đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình.
Trước tình trạng trên 30% số vụ tai nạn giao thông xảy ra trên quốc lộ, Ủy ban An toàn giao thông quốc gia kiến nghị Bộ Xây dựng nghiên cứu tách làn xe cơ giới và thô sơ.
Dự án Đầu tư xây dựng mới tuyến đường Tây Thăng Long, đoạn từ đường Phạm Văn Đồng đến đường Văn Tiến Dũng, đang bị chậm so với tiến độ đề ra. Nguyên nhân là do công tác giải phóng mặt bằng, phục vụ thi công tuyến đường đang gặp nhiều vướng mắc.
Bộ Xây dựng vừa ban hành Kế hoạch thực hiện Chỉ thị số 11/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường triển khai Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
0